FSD Deutschland: Kein EU-Votum im Oktober, KBA prüft weiter

Der 6. Oktober 2026 ist als EU-Abstimmungstermin vom Tisch: Der zuständige Ausschuss TCMV berät an dem Tag nur weiter über den niederländischen Antrag, ein Votum steht nicht auf der Tagesordnung. Die Lage bleibt klarer als der Hype und nüchterner als der Frust in den Kommentaren. FSD (Supervised) ist in sieben EU-Staaten national freigegeben; in fünf davon fährt es bereits im Alltag. In Deutschland nicht. Dazwischen liegt kein Geheimcode, sondern ein Ausschuss, Bevölkerungsanteile und ein KBA, das weiter prüft. Delta seit dem 1. September: Kein DE-Ja, kein TCMV-Ja und auch kein TCMV-Votum im Oktober. Dafür Frankreich auf der Straße, Slowenien und Tschechien als sechste bzw. siebte nationale Freigabe (Rollout jeweils laut Tesla Europe bald) und seit Mitte September ein KBA-Signal: Die Behörde prüft neben dem EU-Ausschuss auch, ob sie die niederländische RDW-Genehmigung vorläufig national anerkennen könnte. Das ist noch keine Freigabe. Die Dashboard-Zahlen und den ursprünglichen Oktober-Rahmen hast du schon im Artikel vom 1.9.; hier der Checkpoint mit dem neuen EU-Zeitplan.

Der Stand in einem Absatz

Laut FSD-EU-Tracker (Abruf 27.09.2026) stehen 7 von 27 Mitgliedstaaten hinter einer nationalen Freigabe: Niederlande, Litauen, Estland, Dänemark, Belgien, Slowenien und Tschechien. In den ersten fünf läuft der Kundenbetrieb schon; in Slowenien und Tschechien beginnt der Rollout laut Tesla Europe bald. Bevölkerungsanteil weiter klein (rund 11,8 %). Für eine EU-weite Typgenehmigung braucht es im Technical Committee on Motor Vehicles (TCMV) die Doppelmehrheit: mindestens 15 Staaten und 65 % der Bevölkerung. Deutschland allein wiegt 18,6 %. Ohne DE wird’s eng. Status hierzulande: in Prüfung, keine Freigabe. Das ist kein „bald live in der App“. Das ist der Rahmen, in dem jetzt nicht mehr der 6. Oktober zählt, sondern frühestens die nächste Ausschusssitzung im Dezember.

Was sich seit dem Sommer bewegt hat

1. September, Tesla Europe öffnet das Evidence-Dashboard. Kurz: Art.-39-Nachweis online, Tesla-Kennzahl 4,1× weniger Unfälle vs. manuell (eigene Daten, keine Behörde). Am DE-Stand ändert das allein nichts. Details und Einordnung: Artikel vom 1.9. 3. September, Frankreich testet auf der Straße. Laut Reuters lässt Paris zwei FSD-Fahrzeuge auf französischen Straßen prüfen, nach dem Nein vom Juli und vor einem möglichen TCMV-Votum. Ziel: Daten der Niederlande/Tesla auf FR-Straßen gegenlesen. Das ist kein nationales Ja. Frankreich bleibt „in Prüfung“, genau wie Deutschland. Deutschland blieb lange klar am EU-Pfad (Hirte Juli: Auswertung RDW-Unterlagen mit dem KBA, Erprobung, Position fürs TCMV). Neu seit 11./12. September 2026: Das KBA bestätigt auf Anfrage, dass es beide Wege nach Art. 39 prüft: das reguläre Ausschussverfahren im TCMV und die Möglichkeit einer vorläufigen nationalen Anerkennung der RDW-Genehmigung (Art. 39 Abs. 5) schon vor dem EU-Votum. Das öffnet theoretisch denselben Shortcut-Typ wie in anderen Staaten. Faktisch liegt weiter keine Entscheidung, kein Zeitplan und keine Kundenfreigabe vor. Ein Ja „über Nacht“ wäre Spekulation. 21. September: Tschechien erkennt die provisorische RDW-Typgenehmigung für FSD (Supervised) national an (md.gov.cz / Verkehrsministerium). Tesla Europe: „FSD Supervised now approved in Czechia“, Rollout beginne in Kürze. Tracker damit 7/27 und rund 11,8 % der EU-Bevölkerung. Das System bleibt SAE Level 2: Du überwachst, du bleibst verantwortlich. Für Deutschland ändert der Nachbar-Schritt allein nichts am Status „in Prüfung“. 24./25. September: TCMV-Tagesordnung ohne Abstimmung. Im Comitology-Register der EU-Kommission steht der Entwurf der Tagesordnung für die 119. Sitzung des Technical Committee on Motor Vehicles am 6. Oktober 2026. Punkt 3 lautet „Fortsetzung der Beratungen“ zum niederländischen Antrag nach Art. 39 der Typgenehmigungs-Rahmenverordnung (EU) 2018/858, eingeplant von 11:45 bis 12:10 Uhr, also rund 25 Minuten. Ein Abstimmungspunkt fehlt, Tesla und FSD werden nicht namentlich genannt. Die nächste TCMV-Sitzung ist laut übereinstimmenden Berichten erst im Dezember, ein Datum steht im Register noch nicht. Nach aktuellem Stand ist Dezember damit die früheste erkennbare Chance auf ein EU-Votum. Für Deutschland bleibt es bei „in Prüfung“: kein KBA-Ja, beide Wege nach Art. 39 weiter offen. Die Einordnung zur Verzögerung selbst findest du im Beitrag vom 25.9.

Was sich nicht geändert hat

• Keine deutsche Kundenfreigabe für FSD (Supervised).
• Kein TCMV-Ja (am 6. Oktober 2026 nur Beratung, frühestes erkennbares Votum: Dezember 2026).
• Semi-Europa-Details bleiben Checkpoint IAA Transportation Hannover 15.-20. September (Pressetag ggf. 14.9.).

Wer „FSD ist tot“ schreibt, ignoriert sieben nationale Freigaben (fünf schon im Alltag, Slowenien und Tschechien im Rollout) und ein Ausschussverfahren, das weiterläuft. Wer „kommt nächsten Monat sicher nach DE“ schreibt, verkauft Hoffnung als Termin. Der 6. Oktober, von Tesla Europe selbst als möglicher Votumstermin genannt, zeigt, wie schnell so ein Datum rutscht.

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Zulassungen und Freigabe sind zwei Paar Schuhe

Die KBA-Markenzahlen für August kennen viele schon: 3.034 neue Teslas in Deutschland (+110,5 % zum Vorjahr), YTD 32.258 (+182 %). Der Juli mit 367 war das Loch, der August der Rebound. Detaillierte Modellreihen (FZ 10) lagen am Morgen des 7. September noch nicht belastbar vor, sobald die Tabellen da sind, ordnen wir Model Y vs. Model 3 nach. Kaufinteresse und Software-Freigabe laufen parallel, nicht synchron. Du kannst 2026 stark zulegende Neuzulassungen sehen und trotzdem weiter ohne FSD Supervised fahren. Autopilot/Basis-Assistenz bleiben; FSD Supervised ist die Stufe, die hier noch fehlt.

Was du realistisch erwarten kannst

1. Bis Dezember: Beobachten, nicht spekulieren. Am 6. Oktober berät der TCMV nur, eine Entscheidung fällt dort nicht. Frankreichs Tests und Teslas Dashboard sind Input für ein späteres Votum, keine Vorentscheidung.
2. Bei Ja im TCMV: Dann folgt der EU-Durchführungsakt und die Aktivierungslogik Tesla-seitig. Das ist Wochen bis Monate, kein Knopfdruck am Abstimmungstag.
3. Bei Vertagung/Nein: Für Oktober ist die Vertagung faktisch schon da. Die sieben Freigaben (fünf Alltag + SI/CZ-Rollout) bleiben; DE bleibt gesperrt, bis im Dezember oder später abgestimmt wird oder ein nationaler Shortcut kommt. Der nationale Weg ist laut KBA mitgeprüft, aber nicht beschlossen.
4. Für den Kaufentscheid: Probefahrt und Alltag (Laden, Winter, Kosten) zählen jetzt. FSD als „muss dabei sein, sonst kein Tesla“ ist 2026 in DE die falsche Blockade, außer du wartest bewusst auf Software.

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Fazit

FSD in Deutschland: weiter gesperrt, weiter in Prüfung. Der 6. Oktober ist kein Abstimmungstermin mehr, der TCMV berät dort nur rund 25 Minuten weiter; ein EU-Votum ist frühestens im Dezember erkennbar. Sieben EU-Staaten haben national freigegeben; in fünf davon fährst du FSD Supervised schon im Alltag, Slowenien und Tschechien starten den Rollout. Tesla hat Zahlen offengelegt; Frankreich testet; das KBA prüft weiter Dual-Path. Für dich zählt die ehrliche Linie: Fortschritt in Europa ja. Freigabe hierzulande noch nein. Bis dahin fährst du den gleichen Tesla, den du schon kennst, und behältst den Dezember im Blick, ohne ihn zum Heilsversprechen zu machen. Quellen: fsd-eu-tracker.de (Abruf 27.09.2026, 7/27, ~11,8 %, DE in Prüfung); EU-Comitology-Register, Entwurf der Tagesordnung 119. TCMV-Sitzung 06.10.2026 (GROW.I.2, 11.09.2026, Abruf 27.09.2026); Electrek 25.09.2026; insideTesla 26.09.2026 (TCMV ohne Abstimmung im Oktober); Tesla Europe CZ-Post 21.09.2026; md.gov.cz / Berichte novinky.cz, seznamzpravy.cz 21.09.2026; insideTesla / KBA-Antwort Dual-Path 11.-12.09.2026 (via @FSDWatcherDE); Tesla Europe SI-Post 07.09.2026; Tesla Europe Art.-39-Dashboard / X-Cluster 01.09.2026; Reuters Frankreich FSD-Tests 03.09.2026; Hirte/abgeordnetenwatch DE-Position Juli 2026; KBA PM 35/2026 (03.09., Markenzahlen August).