TAD (FSD) Deutschland: Kein EU-Votum im Oktober, KBA prüft weiter

Der 6. Oktober 2026 ist als EU-Abstimmungstermin vom Tisch: Der zuständige Ausschuss TCMV berät an dem Tag nur weiter über den niederländischen Antrag, ein Votum steht nicht auf der Tagesordnung. Die Lage bleibt klarer als der Hype und nüchterner als der Frust in den Kommentaren. TAD (FSD) ist in elf EU-Staaten national freigegeben, zuletzt am 10. November in Finnland. In Deutschland nicht. Dazwischen liegt kein Geheimcode, sondern ein Ausschuss, Bevölkerungsanteile und ein KBA, das weiter prüft.

Delta seit dem 1. September: Kein DE-Ja, kein TCMV-Ja und auch kein TCMV-Votum im Oktober. Dafür Frankreich auf der Straße, Slowenien und Tschechien als sechste bzw. siebte nationale Freigabe (Slowenien laut Tesla Europe mit Rollout bald, in Tschechien läuft der Kunden-Rollout laut Tracker seit dem 24. September) und seit Mitte September ein KBA-Signal: Die Behörde prüft neben dem EU-Ausschuss auch, ob sie die niederländische RDW-Genehmigung vorläufig national anerkennen könnte. Am 29. September kam Kroatien als achte nationale Freigabe dazu, Rollout laut Tesla in Kürze. Am 16. Oktober folgte die Slowakei als neunte. Am 26. Oktober kam Lettland als zehntes Land dazu. Am 10. November hat Traficom in Finnland die RDW-Genehmigung anerkannt, als elftes Land. Das ist noch keine Freigabe für Deutschland. Die Dashboard-Zahlen und den ursprünglichen Oktober-Rahmen hast du schon im Artikel zu den offengelegten Sicherheitsdaten (1.9.); hier der Checkpoint mit dem neuen EU-Zeitplan.

Der Stand in einem Absatz

Stand 12.11.2026. Laut TAD Tracker Europe (Stand 11.11.2026, Abruf 12.11.2026) haben 11 von 27 EU-Staaten TAD (FSD) national zugelassen: Niederlande, Litauen, Estland, Dänemark, Belgien, Slowenien, Tschechien, Kroatien, Slowakei, Lettland und Finnland. Zusammen sind das etwa 15,5 Prozent der EU-Bevölkerung. Eine EU-weite Zulassung gibt es noch nicht. Für eine EU-weite Typgenehmigung braucht es im Technical Committee on Motor Vehicles (TCMV) die Doppelmehrheit: mindestens 15 Staaten und 65 Prozent der Bevölkerung. Deutschland allein wiegt 18,6 Prozent. Ohne DE wird’s eng. Status hierzulande: in Prüfung, keine Freigabe.

Das ist kein „bald live in der App“. Das ist der Rahmen, in dem jetzt nicht mehr der 6. Oktober zählt, sondern frühestens die nächste Ausschusssitzung im Dezember.

Was sich seit dem Sommer bewegt hat

1. September, Tesla Europe öffnet das Evidence-Dashboard.
Kurz: Art.-39-Nachweis online, Tesla-Kennzahl 4,1× weniger Unfälle vs. manuell (eigene Daten, keine Behörde). Am DE-Stand ändert das allein nichts. Details und Einordnung: Artikel zu den offengelegten Sicherheitsdaten (1.9.)

3. September, Frankreich testet auf der Straße.
Laut Reuters lässt Paris zwei TAD (FSD)-Fahrzeuge auf französischen Straßen prüfen, nach dem Nein vom Juli und vor einem möglichen TCMV-Votum. Ziel: Daten der Niederlande/Tesla auf FR-Straßen gegenlesen. Das ist kein nationales Ja. Frankreich bleibt „in Prüfung“, genau wie Deutschland.

Deutschland blieb lange klar am EU-Pfad (Hirte Juli: Auswertung RDW-Unterlagen mit dem KBA, Erprobung, Position fürs TCMV). Neu seit 11./12. September 2026: Das KBA bestätigt auf Anfrage, dass es beide Wege nach Art. 39 prüft: das reguläre Ausschussverfahren im TCMV und die Möglichkeit einer vorläufigen nationalen Anerkennung der RDW-Genehmigung (Art. 39 Abs. 5) schon vor dem EU-Votum. Das öffnet theoretisch denselben Shortcut-Typ wie in anderen Staaten. Faktisch liegt weiter keine Entscheidung, kein Zeitplan und keine Kundenfreigabe vor. Ein Ja „über Nacht“ wäre Spekulation.

21. September: Tschechien erkennt die provisorische RDW-Typgenehmigung für TAD (FSD Supervised) national an (md.gov.cz / Verkehrsministerium). Tesla Europe: „FSD Supervised now approved in Czechia“; der Kunden-Rollout läuft laut Tracker seit dem 24. September. Tracker damit 7/27 und rund 11,8 % der EU-Bevölkerung. Das System bleibt SAE Level 2: Du überwachst, du bleibst verantwortlich. Für Deutschland ändert der Nachbar-Schritt allein nichts am Status „in Prüfung“.

24./25. September: TCMV-Tagesordnung ohne Abstimmung. Im Comitology-Register der EU-Kommission steht der Entwurf der Tagesordnung für die 119. Sitzung des Technical Committee on Motor Vehicles am 6. Oktober 2026. Punkt 3 lautet „Fortsetzung der Beratungen“ zum niederländischen Antrag nach Art. 39 der Typgenehmigungs-Rahmenverordnung (EU) 2018/858, eingeplant von 11:45 bis 12:10 Uhr, also rund 25 Minuten. Ein Abstimmungspunkt fehlt, Tesla und TAD (FSD) werden nicht namentlich genannt. Die nächste TCMV-Sitzung ist laut übereinstimmenden Berichten erst im Dezember, ein Datum steht im Register noch nicht. Nach aktuellem Stand ist Dezember damit die früheste erkennbare Chance auf ein EU-Votum. Für Deutschland bleibt es bei „in Prüfung“: kein KBA-Ja, beide Wege nach Art. 39 weiter offen. Die Einordnung zur Verzögerung selbst findest du im Beitrag zur TCMV-Verzögerung (25.9.)

29. September: Kroatien erkennt die provisorische RDW-Typgenehmigung für TAD (FSD Supervised) national an; die Homologationsbehörde DZM bestätigt das in einem Schreiben an Tesla Hrvatska (HINA), Tesla meldet die Freigabe, Rollout beginne in Kürze (Reuters). Tracker damit 8 von 27 und rund 12,6 % der EU-Bevölkerung (Abruf 12.10.2026). Für Deutschland ändert der Schritt nichts am Status „in Prüfung“.

6. Oktober: Bundesverkehrsminister Steffen Bilger will sich laut dpa-AFX dafür einsetzen, dass TAD (FSD Supervised) zeitnah EU-weit genutzt werden kann; gelinge eine Verständigung auf EU-Ebene nicht, müsse man laut heise darüber sprechen, „was man in Deutschland tun könne“ (Bilger zu TAD (FSD)). Beim TCMV stand am selben Tag laut Tagesordnung nur die Fortsetzung der Beratungen an, kein Votum. Am Nachmittag bestätigte das BMV in einer Mitteilung eine Einigung mit Tesla aus dem September: Das System darf das Tempolimit um höchstens zehn Prozent überschreiten, verantwortlich bleibt die Person am Steuer. Tesla hat laut Mitteilung angeboten, TAD (FSD) in „Tesla Assisted Driving“ umzubenennen (BMV-Mitteilung zum Stand der Tesla Assistenzsysteme).

7. Oktober: Reuters beschreibt anhand von Korrespondenz zwischen Tesla und der niederländischen Zulassungsbehörde RDW, dass RDW-Mitarbeiter Teile der TAD (FSD)-Prüfung nach wiederholten Beschwerden von Tesla gelockert haben. Die RDW erklärt, sie bewerte Assistenzsysteme aller Hersteller objektiv und unabhängig. Tesla hat auf die Fragen von Reuters nicht geantwortet. Frankreichs Verkehrsminister Philippe Tabarot hat laut Reuters im September angekündigt, mit Tesla an Änderungen zu arbeiten, die Frankreich eine Unterstützung der Zulassung ermöglichen sollen. Die Einzelheiten stehen im Artikel zur RDW-Prüfung und den offenen Sicherheitsdaten.

Am selben Tag meldete sich die Slowakei. Verkehrsminister Jozef Ráž schrieb auf Instagram, sein Ministerium arbeite daran, dass auch slowakische Fahrer das System nutzen können, und habe dazu mit Tesla verhandelt (Ráž auf Instagram). Laut startstop.sk steht das Land nach seiner Einschätzung kurz vor dem Abschluss der nationalen Anerkennung der provisorischen RDW-Typgenehmigung. Damit gibt es dort noch keine Freigabe, und einen Termin für den Start nennt der Minister nicht. Laut FSD-EU-Tracker (Abruf 12.10.2026) bleibt es bei 8 von 27 Staaten. Für Deutschland ändert der Schritt nichts am Status „in Prüfung“.

9. Oktober: Laut Reuters bewirbt Tesla TAD (FSD Supervised) seit diesem Tag auf seinen europäischen Websites als „Tesla Assisted Driving“, und die alte deutsche TAD (FSD)-Seite leitet auf die neue Seite um. In den USA heißt das System weiter „Full Self-Driving (Supervised)“. Am Zulassungsstand ändert der neue Name nichts. Laut FSD-EU-Tracker (Abruf 12.10.2026) bleibt es bei 8 von 27 Staaten, und ein EU-Votum ist laut Berichten frühestens im Dezember möglich.

16. Oktober: Die Slowakei erkennt die vorläufige RDW-Typgenehmigung für TAD (FSD Supervised) offiziell national an. Das meldet das Verkehrsministerium in Bratislava (Mitteilung des slowakischen Verkehrsministeriums). Minister Jozef Ráž stellt klar, dass die Person am Steuer voll verantwortlich bleibt. Damit sind es 9 von 27 Staaten. Wann Tesla die Funktion für Kunden in der Slowakei freischaltet, steht in der Mitteilung nicht. Für Deutschland bleibt der Status „in Prüfung“, und ein Votum im TCMV ist frühestens im Dezember möglich.

16. Oktober, TCMV-Protokoll: Im Comitology-Register der EU-Kommission steht seit diesem Tag das Protokoll der 118. TCMV-Sitzung vom 30. Juni 2026 (Summary Record im Comitology-Register, datiert 9. Oktober). Unter Punkt 8 berichten die Niederlande, dass bis zur Sitzung 40 Millionen Kilometer mit aktiviertem TAD (FSD Supervised) gefahren wurden. Laut ihren Daten liegt das Tempo durch die Anpassung an den umgebenden Verkehr im Schnitt 4,4 km/h unter dem erkannten Tempolimit. Ein Mitgliedstaat fragte nach dem Geofencing in Ländern, deren Verkehrsrecht das Fahren ohne Hände am Lenkrad nicht erlaubt. Andere Staaten fragten nach der Leistung bei schlechtem Wetter und nach dem dauerhaften Tempo-Offset. Besprochen wurden auch der Name der Funktion, die Daten aus der laufenden Überwachung im Markt und der Umgang mit Over-the-Air-Updates. Einige Staaten betonten das Potenzial solcher Systeme für mehr Sicherheit und niedrigeres Tempo. Die Kommission hält am Ende fest, dass der Zeitplan davon abhängt, ob sie und die Mitgliedstaaten mit den Antworten der Niederlande auf ihre Fragen und Bedenken zufrieden sind. Einen Termin für ein Votum nennt das Protokoll nicht.

16. Oktober, Norwegen und Österreich: Norwegen wartet mit der RDW-Genehmigung auf die EU. Verkehrsministerin Kamzy Gunaratnam schreibt in ihrer Antwort an das Storting, die Verkehrssicherheit sei am besten gewahrt, wenn Norwegen die Entscheidung der EU abwartet (Antwort im Storting). Genehmigt die EU das System, richtet sich Norwegen nach seinen Pflichten aus dem EWR-Abkommen. Auch Österreich wartet auf Brüssel. Das Verkehrsministerium BMIMI hatte schon am 7. Juli in seiner Infothek erklärt, von einem eigenen nationalen Anerkennungsverfahren abzusehen und die Entscheidung auf EU-Ebene abzuwarten (BMIMI-Infothek).

26. Oktober: Lettland erkennt die vorläufige RDW-Typgenehmigung für TAD (FSD) national an. Das teilt das lettische Verkehrsministerium mit, zuständig ist die Straßenverkehrsbehörde CSDD. Damit gilt die Genehmigung in zehn Ländern. Einen Starttermin für Kunden nennt die Mitteilung nicht. Für Deutschland bleibt der Status „in Prüfung“.

3. November: Die niederländische RDW genehmigt Änderungen an TAD (FSD), bei denen die Tempo-Toleranz auf höchstens 10 Prozent sinkt (RDW-Genehmigung für TAD (FSD) mit höchstens 10 Prozent Tempo-Toleranz).

10. November: Traficom erkennt in Finnland die RDW-Genehmigung für TAD (FSD) an. Damit gilt die Genehmigung in elf Ländern. Der Rollout in Finnland beginnt laut Tesla in Kürze. Mehr dazu steht im Beitrag zur RDW-Genehmigung für TAD (FSD) mit höchstens 10 Prozent Tempo-Toleranz.

Was sich nicht geändert hat

• Keine deutsche Kundenfreigabe für TAD (FSD Supervised).
• Kein TCMV-Ja (am 6. Oktober 2026 nur Beratung, frühestes erkennbares Votum: Dezember 2026).
• Der Tesla Semi bleibt für Europa ein Thema für später. Tesla hat ihn am 15. September auf der IAA Transportation in Hannover gezeigt und peilt laut Transport Topics erste Kundenauslieferungen bis Ende 2027 an.

Wer „FSD ist tot“ schreibt, ignoriert elf nationale Freigaben und ein Ausschussverfahren, das weiterläuft. Wer „kommt nächsten Monat sicher nach DE“ schreibt, verkauft Hoffnung als Termin. Der 6. Oktober, von Tesla Europe selbst als möglicher Votumstermin genannt, zeigt, wie schnell so ein Datum rutscht.

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Zulassungen und Freigabe sind zwei Paar Schuhe

Die KBA-Markenzahlen für August kennen viele schon: 3.034 neue Teslas in Deutschland (+110,5 % zum Vorjahr), YTD 32.258 (+182 %). Der Juli mit 367 war das Loch, der August der Rebound.

Kaufinteresse und Software-Freigabe laufen parallel, nicht synchron. Du kannst 2026 stark zulegende Neuzulassungen sehen und trotzdem weiter ohne TAD (FSD Supervised) fahren. Autopilot/Basis-Assistenz bleiben; TAD (FSD Supervised) ist die Stufe, die hier noch fehlt. Bei fahrerlosen Robotaxis setzen die Länder dagegen auf Tests mit bundeseinheitlichen Vorgaben, wie der Beschluss der Verkehrsministerkonferenz zeigt.

Was du realistisch erwarten kannst

1. Bis Dezember: Beobachten, nicht spekulieren. Am 6. Oktober berät der TCMV nur, eine Entscheidung fällt dort nicht. Frankreichs Tests und Teslas Dashboard sind Input für ein späteres Votum, keine Vorentscheidung.
2. Bei Ja im TCMV: Dann folgt der EU-Durchführungsakt und die Aktivierungslogik Tesla-seitig. Das ist Wochen bis Monate, kein Knopfdruck am Abstimmungstag.
3. Bei Vertagung/Nein: Für Oktober ist die Vertagung faktisch schon da. Die elf Freigaben bleiben. DE bleibt gesperrt, bis im Dezember oder später abgestimmt wird oder ein nationaler Shortcut kommt. Der nationale Weg ist laut KBA mitgeprüft, aber nicht beschlossen.
4. Für den Kaufentscheid: Probefahrt und Alltag (Laden, Winter, Kosten) zählen jetzt. TAD (FSD) als „muss dabei sein, sonst kein Tesla“ ist 2026 in DE die falsche Blockade, außer du wartest bewusst auf Software.

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Fazit

TAD (FSD) in Deutschland: weiter gesperrt, weiter in Prüfung. Der 6. Oktober ist kein Abstimmungstermin mehr, der TCMV berät dort nur rund 25 Minuten weiter; ein EU-Votum ist frühestens im Dezember erkennbar. Elf EU-Staaten haben national freigegeben, als bisher letzter Finnland am 10. November. Laut TAD Tracker Europe sind das etwa 15,5 Prozent der EU-Bevölkerung (Stand 11.11.2026, Abruf 12.11.2026). Tesla hat Zahlen offengelegt; Frankreich testet; das KBA prüft weiter Dual-Path. Für dich zählt die ehrliche Linie: Fortschritt in Europa ja. Freigabe hierzulande noch nein. Bis dahin fährst du den gleichen Tesla, den du schon kennst, und behältst den Dezember im Blick, ohne ihn zum Heilsversprechen zu machen. Und wenn TAD (FSD Supervised) kommt, bleibt die Aufsicht bei dir; mein Tesla Sticker „Supervised since day one“ zeigt diese Haltung schon heute am Heck.

Parallel zu TAD (FSD) setzt Tesla weiter auf das Selberfahren, wie der neue Tesla Roadster als Fahrerauto zeigt.

Quellen: TAD Tracker Europe, Startseite tad-tracker.eu (Stand 11.11.2026, Abruf 12.11.2026, 11 von 27 EU-Staaten, etwa 15,5 Prozent der EU-Bevölkerung). Satiksmes ministrija, Latvija atzīst Nīderlandē izsniegto provizorisko tipa apstiprinājumu Tesla izstrādātajai vadītāja palīgsistēmai (CSDD, 26.10.2026). Traficom, Teslan kuljettajaa avustava järjestelmä on nyt sallittu Suomen tieliikenteessä (Anerkennung 10.11.2026). Tesla Europe, Now approved in Finland, Rollout begins soon (11.11.2026). Reuters 29.09.2026 und HINA via SEEbiz 29.09.2026 (Kroatien); dpa-AFX 06.10.2026 und heise 06.10.2026 (Bilger); BMV-Mitteilung 06.10.2026 (Tesla Assisted Driving, 10 %); Reuters 07.10.2026 (Sonderbericht RDW-Korrespondenz, Kirkham/Roy/Mannes); Jozef Ráž auf Instagram 07.10.2026 und startstop.sk 08.10.2026, Verkehrsministerium der Slowakischen Republik, Pressemitteilung 16.10.2026 (Slowakei), EU-Comitology-Register, Summary Record der 118. TCMV-Sitzung vom 30.06.2026 (Ares(2026)9762546, datiert 09.10.2026, Abruf 18.10.2026), Storting, Dokument nr. 15:116, Antwort von Kamzy Gunaratnam vom 16.10.2026 (Norwegen), BMIMI-Infothek 07.07.2026 (Österreich); Transport Topics 15.09.2026 (Tesla Semi, IAA Transportation); Reuters 09.10.2026 (Umbenennung); tesla.com/de_de/tesla-assisted-driving (Abruf 11.10.2026); EU-Comitology-Register, Entwurf der Tagesordnung 119. TCMV-Sitzung 06.10.2026 (GROW.I.2, 11.09.2026, Abruf 27.09.2026); Electrek 25.09.2026; insideTesla 26.09.2026 (TCMV ohne Abstimmung im Oktober); Tesla Europe CZ-Post 21.09.2026; md.gov.cz / Berichte novinky.cz, seznamzpravy.cz 21.09.2026; insideTesla / KBA-Antwort Dual-Path 11.-12.09.2026 (via @FSDWatcherDE); Tesla Europe SI-Post 07.09.2026; Tesla Europe Art.-39-Dashboard / X-Cluster 01.09.2026; Reuters Frankreich TAD (FSD)-Tests 03.09.2026; Hirte/abgeordnetenwatch DE-Position Juli 2026; KBA PM 35/2026 (03.09., Markenzahlen August).